6.2.3.Накладные расходы – транспортные расходы и расходы на энергию.

Рассмотрим такие компоненты производственных издержек, как

энергия и транспорт. Энергозатраты в России чрезвычайно высоки -

влияет холодный климат. Разогрев агрегатов даже безлюдного

производства при –30 градусах вдвое выше, чем при +30. Для средней

полосы России доля отопления и освещения в общем объеме

энергозатрат составляет 75%

Пока электроэнергия для бытовых целей у нас дешева – 2-3 цента за

киловатт-час (на Дальнем Востоке 5 – 6 центов). В западной Европе –

12–15 центов. Поставщики энергии продают ее себе в убыток. Кстати,

приведение цен на энергоносители к мировым – одно из требований,

неоднократно выдвигавшимся Международным Валютным Ф.

Аналогичная ситуация с бензином и дизельным топливом. Цена бензина

в Европе в среднем составляет $1.5 за литр. У нас - $0.3.

Гидроресурсами Россия обеспечена неплохо, однако есть проблемы,

связанные с чисто географическими причинами. Зимой реки мелеют.

Равнинные электростанции не слишком эффективны, сибирские реки

далеко, и промышленные центры не всегда выгодно расположены с

точки зрения передачи электроэнергии.

Транспортные затраты высоки вследствие огромной территории и

нерационального размещения сырьевых и промышленных районов.

Поэтому дорожное строительство, связь и транспорт у нас очень дороги.

Морской транспорт для внутри российских перевозок развит очень

слабо. Речной транспорт также неэффективен из-за меридионального

расположения рек. Трубопроводный транспорт основательно изношен. В

условиях России затруднительно назначать за перекачку топлива

среднемировую плату. Это поставит экспортеров в крайне невыгодное

положение. Таким образом, по подразделу «энергия и транспорт»

значительная часть отраслей промышленности оказывается не

рентабельной, или рентабельной, но с бюджетной поддержкой.